英媒称，全球汽车制造商正在希望应付中国将要实施的有关拒绝车企生产电动汽车的规则。中国是全球仅次于的汽车市场。虽然规则仍在辩论中，但根据几位汽车行业领袖在近日举办的上海车展上看见的一份草案，最先从明年起，汽车厂商在华销量中电动汽车分数比例拒绝超过8%。分数不合格的企业要向分数富余的企业出售“便宜”的分数。
根据规则草案，在随后几年里，电动车分数比例还不会逐步提高。据理解，明确的分数比例以及分数计算出来方式目前仍在辩论中。“现在是早期阶段——（规则）如何继续执行仍尚待仔细观察，”宝马董事会成员伊恩·罗伯逊说道。他回应，无论分数比例订为多少，宝马都会力求合格。
福特副总裁特雷弗·沃辛顿回应，该公司每周都与中国政府部门会谈辩论这些政策。福特计划明年在中国销售其首款混合动力车。由中资所有的沃尔沃也回应2019年将在中国发售首款显电动汽车。
新规则目的通过容许汽车制造商交易分数，来希望它们在国内生产电池动力汽车。很多汽车行业领袖回应，有所不同类型的汽车分数也有所不同，比如说显电动汽车的分数不会低于混合动力车。大众中国首席执行官约赫姆·海兹曼回应，大众于是以筹划明年与江淮汽车在中国牵头生产电动汽车——后者是大众在中国的合资伙伴之一——并计划自行符合电动汽车生产配额，而不出售分数。
新政策的主要受益方将是在中国国内生产电动汽车的公司，如比亚迪和北汽集团，这两家公司是中国电动汽车销量仅次于的车企，它们将有可能出售多余的分数。本土生产的电动汽车已拥有一系列补贴和鼓舞。据比亚迪回应，中国中央政府为新的电动汽车获取高达5.5万元人民币（合8000美元）的补贴，地方政府也获取类似于额度的补贴。
不过今年这些补贴增加了20%，以后还将逐步中止。最后，电动汽车分数交易制为被指出将代替政府鼓舞政策。
除了享用补贴，各地电动汽车上牌不受限制，而在许多城市，出售新的燃油汽车必须通过摇号出售汽车牌照，这有可能造成购车成本增加数千美元。
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