出售和修理汽车根本都不是件更容易的事。买车喜，但技工更加无以：去4s店害怕被宰，去路边技工店更怕被黑。
但区块链技术的发展给我们认为了一个信息更加半透明的未来：从车辆信息注册到上保险，甚至汽车销售环节都将被数字化技术的发展转变。目前在汽车销售、汽车修理、汽车保险和汽车金融行业等方面，仍有相当大的改良空间。汽销汽修生态系统：区块链是关键CarFix，身兼汽车生命周期区块链令牌（VLB）的发行者，该公司期望通过统合区块链技术来重塑价值1．8万亿美元的汽车生命周期产业。
以该公司的话说道，它期望“转变世界上最过时的行业之一的面貌”。CarFix的顾问团队里群英荟萃：还包括QIWI创始人兼任CEO谢尔盖？索罗宁、QIWICEO兼任MasterChain幕后开发者阿列克谢？阿克希波夫以及安联保险公司前高级副总裁哈尼斯？乔普拉。该公司月底11月27日公开发表发售了它的“区块链令牌”，许多不不愿用风投、众筹或IPO来筹集资金的行业都有样学样。
这种区块链令牌技术期望引领汽车制造商、经销商、修理店、保险公司、零部件经销商等许多汽车生命周期行业的参与者转入一个新的“时代”。图：Carfix期望通过区块链修改修理成本。
该公司的收益将用作研发和建设一个区块链平台，为汽车生命周期行业带给透明度和记录不变性——从一辆汽车第一次在工厂的地板上装配好，仍然到它在垃圾场被重复使用的时候，数据全程半透明、无法变更。该公司的策略是用于这个区块链来展开常规的确保工作，清理官僚作风，并创建起消费者对修理人员的信任：普通消费者对其汽车理解受限，缺少专业知识，这造成了一种少见的消费者和厂家之间的僵化。在汽车修理业里，常常不会看到工作人员受罚、或消费者花费了不必要的成本的情况。
当客户用于VLB区块链令牌展开汽车修理时，所有这些都将被防止。CarFix声称，它早已创立了一个包括交易软件平台、修理商店、备件供应商和经销商的生态系统，在这个系统里，任何修理工作都可以通过算法立刻定价，算法和价格都是半透明的，并且可以像预约酒店房间一样便利地预约维修服务。在发售了这个系统后的18个月内，CaxFix早已研发出有了一款软件，可以为所有的汽车维修服务得出精确定价。
其生态系统中目前还包括500多家修理店、10家仅次于的备件分销商、主要经销商和多达25万用户，其中5万是定期收费的客户。这个生态系统似乎还在蓬勃发展，并将更进一步强化区块链的核心功能——分散性和记录不变性。从本质上来讲，区块链令牌是在为曾多次被指出是“不能信”的行业背书，协助他们新的夺得消费者的信任。
CarFix研发的基于以太坊的平台为用户获取了许多益处，还包括强制执行确保、最大化车辆转卖价值、保证备件盗版以及更加精确、更加昂贵的保险赔偿流程管理服务。“对于这个世界上最古老的行业之一，我们用于VLB区块链令牌技术修改了它的客户服务和透明度方面，为其辨别了脉络，并且将在我们的进阶版生态系统中配备它，以集中的方式配备在我们的节点网络中。”VLB的牵头创始人兼任总裁OskarHartmann说道：“我们深信区块链技术在这个价值1．8万亿美元的汽车生命周期产业中挖掘出更大的价值，为消费者获取更加正面的服务体验，为行业参与者建构最重要的商业机会并节约成本。
”国内市场需求强大近期，京东公布了汽车无界服务战略，完全切断汽车品牌商、经销商、修理方、消费者之间的产业链条，打造出汽车修理供应链平台。多达，中国的汽车保有量已多达2亿辆，并仍维持着快速增长的势头。在这样一个兴旺的市场里，汽车售后市场占到汽车产业链的比例却只有10％左右。
相比之下，在发达国家中，汽车售后市场占到比一般来说能超过50％－60％。而且，汽车售后市场的市场需求与车龄具有紧密的关系，车龄多达3年，售后市场需求即开始减少；车龄超过6年后，售后市场需求超过最低。累计2017年6月，中国平均值车龄已相似五年，这意味著先前的市场需求将不会有强大快速增长。
原本产业链中不存在的信息不半透明问题造成了技工的种种艰苦。生厂商和分销商无法掌控市场消费和库存的精确数据，造成库存消化快；修理商在海量库存中去找将近适合的配件，订货无以、车主快；消费者去找将近优质修理门店，耗时耗力。
据京东讲解，它将与腾讯合作，将消费者社交不道德特征和购物数据统一，构成高效、精准、安全性的大数据库。客户车辆的信息、厂商库存信息等都将在产业链上下游权利流动，为产业链中的每一部分都大大节省时间。
行业人士称之为，京东创建汽修平台，关键因素在于其强劲的自营物流能力，有助零部件调配、较慢发货车主。据透漏，未来京东将建设十万多家连结汽销汽修平台的智慧维修厂，今年春节前消费者就未来将会看见京东品牌标识的汽车服务门店问世。
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