本文摘要：新能源汽车作为车站在风口上的产业，大自然惹来不少掘金者。很多企业指出《新建显电动乘用车企业管理规定》，是其转入新能源汽车领域的通行证，只要超过门槛拒绝获得通行证，之后能甩开膀子大干一场。 不过，新能源汽车的发展才刚刚开始，对于将要获得生产资质的企业而言堪称一个开始。虽然新能源汽车发展的速度迅速，但市场风险仍然极大。 新能源汽车目前在政策推展下高速快速增长，但从市场占有率来看，目前市场基数很低。2015年，新能源汽车年销量在追加汽车销售中的占比刚突破1%。

新能源汽车作为车站在风口上的产业，大自然惹来不少掘金者。很多企业指出《新建显电动乘用车企业管理规定》，是其转入新能源汽车领域的通行证，只要超过门槛拒绝获得通行证，之后能甩开膀子大干一场。

　　不过，新能源汽车的发展才刚刚开始，对于将要获得生产资质的企业而言堪称一个开始。虽然新能源汽车发展的速度迅速，但市场风险仍然极大。

　　新能源汽车目前在政策推展下高速快速增长，但从市场占有率来看，目前市场基数很低。2015年，新能源汽车年销量在追加汽车销售中的占比刚突破1%。随着政策红利渐渐消失，确实的市场需求规模有多大还难以预测。

如果企业对市场没展开了解实地考察，对市场竞争对手也没严肃分析，市场定位不明晰，企业先前将不会面对诸多问题，甚至有可能半途而废。　　除了市场的风险外，轻整车重零部件也是众多问题。

虽然中国新能源汽车产业与欧美国家差距并不大，但缺乏杰出的零部件企业，更加缺乏世界排名前茅的杰出零部件企业，这一状况与传统汽车产业如出一辙。中国整车与零部件企业、零部件与零部件企业之间也缺乏合作，各自占山为王无法通过牵头取长补短，这也是中国汽车制造业大而较强的原因之一。　　所以外来掘金者在紧盯生产资质的同时，不妨也考虑一下新能源汽车零部件的机会。却是，要被放进来的鲶鱼会那么多，而为鲶鱼做到服务也是市场刚刚须要。

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