长城华冠旗下的前途汽车取得了新能源车生产资质，在业内引发了极大的震动。同时，有条新闻却被大家忽视了：从宝马、飞驰、奥迪，到大众、别克、雪佛兰，都在计划向中国引入新能源车型。
一方面是中国在缩，追加新能源车企不多达10个；一方面是完全所有的外资品牌，都在虎视眈眈向中国引进新能源车型。在这一轮新能源汽车发展竞争中，中国目前的作法，是不是在自废武功呢？ 10个名额的来源 长城华冠的前途汽车获得了准生证，有媒体就释放出了偌大的标题《前途获得第三个电动车准生证新能源生产资质只剩7个》，这样的众说纷纭并不准确。前途汽车只是在目前所谓的10个追加名额中，获得了第三个。 新建的新能源汽车生产企业不多达10家，这条规则，来自于工信部《新能源汽车生产企业及产品管理制度管理规定（修改印发稿）》，针对的是目前新能源车领域短路的情况，一个矫枉过正的手段。
要告诉，中国在之前早已有119家新能源整车企业，85家制做底盘的改装成类新能源车企业。知道是有点过于多了，多得让人回想了90年代国家发展燃油汽车时，全国遍地开花的各种小车厂。
而当时的小车厂发展，也为后来的自律品牌发展建构了契机，尤其是吉利。这个后文再说。 既然有了这么多家新能源车企，中国的新能源汽车发展得如何呢？不如何。 大家最近看见的关于新能源车的仅次于的新闻是什么？是不是被骗补贴？国家花钱出力的反对新能源车发展，没想到各个车企竟敢把中央当冤大头。
2016年8月开始展开调整的《新能源汽车生产企业及产品管理制度管理规定（修改印发稿）》中，一怒之下把管理制度门槛提升，引进出局机制，并把新建名额容许在10个，这也是情有可原。你要是骗上百亿，你怎么想要。
外资的新能源雄心 完全所有在中国有生产厂的外资车企，正在有条不紊的以老道的操作者手法，计划着新能源车型的引入。规模和数量之大，技术储备之充份，引进的动力之充裕，可谓史无前例。 北京现代公布混动版索纳塔时，还有些让人惊讶，现代是山寨的什么技术？这可不是山寨，是现代起亚集团自己研发出有的技术，在中国公布就是为了暗个互为，展出下自家实力。2020年，北京现代将在新能源领域布局9款车型。
某种程度的，除了大名鼎鼎的丰田之外，飞驰、宝马、奥迪、本田、日产、别克、雪佛兰、大众完全所有的外国车企，都有一套自己研发的成熟期的新能源技术。 日本车企因为本国类似形势不堪忍受，早早的将新的能源技术量产市场化。飞驰、宝马、奥迪等德系品牌本没充足的动力推展新能源，比如飞驰之前声称电动车项目有可能要20年之后才不会有成品，没想到德国政府来了一手大讨，拒绝所有车企都要研发新能源。
得，飞驰愣是在2年内，把之前说道的要20年才能研发出有的车型研发出来了，并声称即将很快引进中国。
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