本文摘要：5月10日，乘联会发布4月份全国乘用车市场数据，总体数据仍并未多亏跌势。其中4月狭义乘用车零售约150.8万台，同比快速增长-16.9%，相对于今年1-3月总计同比增长速度-10.4%略低于，仍稍好于18年年末的-19.0%左右的历年增长速度谷底水平。但4月狭义乘用车零售环比快速增长-13.8%，这也是近期历年4月的环比下降仅次于的。在4月份，各车企展现出也反映出有较小差异。 车市格局也产生相当大变化。

5月10日，乘联会发布4月份全国乘用车市场数据，总体数据仍并未多亏跌势。其中4月狭义乘用车零售约150.8万台，同比快速增长-16.9%，相对于今年1-3月总计同比增长速度-10.4%略低于，仍稍好于18年年末的-19.0%左右的历年增长速度谷底水平。但4月狭义乘用车零售环比快速增长-13.8%，这也是近期历年4月的环比下降仅次于的。在4月份，各车企展现出也反映出有较小差异。

车市格局也产生相当大变化。狭义乘用车销量排行榜中，上汽标准化下降较慢摔倒第五名，吉利汽车与东风日产的销量差距仅有百余辆，转入前三只有一步之遥。在4月销量前十名列中，日系品牌占有四席，本田与丰田反映出有很强的上市势头。

根据乘联会预测，国五车型在未来10年里会受到环保限行影响。目前厂家通过供应链消化整车国五库存力度相当大，随着6月初的库存消化逐步已完成，国六车型的上市必定带给价格的显著回落。因此今年5月卖国五车型是性价比最低的。

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