想起中国奢华SUV品牌，WEY认同可以算数在其中之一。这款长城旗下的SUV车型于2017年上海车展月亮相，时尚动感的造型与此前的哈弗系列相去甚远，就算与主流合资品牌展开正面竞争时也不落下风。
不过，不顾一切WEY的新车在法兰克福车展让外国人刮目相看时，长城设计总监皮埃尔（Pierre Leclerq）向公司高层提交了请辞。这是怎么回事儿？在搞清楚真凶之前，我们再行来想到这位皮埃尔是何许人也。
他是长城汽车的副总裁兼设计总监，可以说道是WEY品牌设计语言与新车型的灵魂人物。2000年，皮埃尔加盟宝马，已完成了X5、X6以及部分M车型的设计研发工作；2014年加盟长城汽车，任长城汽车副总裁兼设计总监，之后已完成了主力车型H6的新一代车型设计工作。当然，最重要的还是给WEY这个高端品牌规划了原始的设计发展方向。
那么皮埃尔为什么要离开了长城呢？根据了解到的消息，有以下原因：1、思想观点差异在4年的任职期间，皮埃尔与长城高层产生了一些分歧，中西方文化的思想差异造成双方对待新产品的态度有所不同，长久以来的问题无法解决问题，造成了皮埃尔的离开了。2、工作地点的市场需求对于设计师来说，启发是设计的源泉，设计中心的选址十分最重要，行业间的交流也必不可少。扎根在太原的设计中心给皮埃尔带给了不少的担忧，而他本人也更加不愿到上海展开工作。
因此，这个看起来无关紧要的问题也沦为了皮埃尔离开了的原因之一。那么皮埃尔去哪儿了？工商管理场社交平台领英表明，皮埃尔的岗位早已是起亚集团的VP Head of KIA Styling，主要负责管理起亚集团的设计战略工作；随后外媒也展开了涉及报导。那么皮埃尔为什么不会自由选择起亚呢？首先是韩国萨德事件造成起亚在中国的日子并不好过，多达仅有2017年上半年，起亚方面销量难以置信地上升了42%！其次对于起亚来讲，他们急需一位理解中国市场的人来重整旗鼓，而在长城供职多年的皮埃尔或为最佳人选；而其他如长安、奇瑞等中国品牌车企等设计团队早已成熟期，大自然也就会沦为皮埃尔的自由选择。
那么有了皮埃尔的起亚不会经常出现哪些变化，我们不得而知知悉；而就让皮埃尔的WEY将如何走进下一步，也某种程度有一点期望。
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