本文摘要：据《德国周日画报》报导，大众集团工程师向调查人员透露，大众、奥迪和保时捷等汽油车的发动机上也加装了作弊软件以操控废气测试。该报援引内部文件以及目击者声明称之为，大众通过操控变速箱和软件，以使车辆表明较低的二氧化碳废气和燃料消耗。 回应，德国交通部于当地时间9月2日对此称之为，该篇报导并不有误。并回应，《周日画报》的报导牵涉到联邦汽车运输管理局（KBA）早已审查过的指控，而截至到目前，仍未有迹象指出大众汽油车存在欺诈不道德。

据《德国周日画报》报导，大众集团工程师向调查人员透露，大众、奥迪和保时捷等汽油车的发动机上也加装了作弊软件以操控废气测试。该报援引内部文件以及目击者声明称之为，大众通过操控变速箱和软件，以使车辆表明较低的二氧化碳废气和燃料消耗。

回应，德国交通部于当地时间9月2日对此称之为，该篇报导并不有误。并回应，《周日画报》的报导牵涉到联邦汽车运输管理局（KBA）早已审查过的指控，而截至到目前，仍未有迹象指出大众汽油车存在欺诈不道德。在此之前大众集团一位发言人就曾公开发表回应，大众会对目前正在展开的调查置评，并补足称之为，该公司将近几月与KBA展开了密集会晤，回应并没新的情况再次发生。在欧洲，汽车是根据二氧化碳废气水平来征收的。

2015年9月18日，美国监管机构透露，大众集团在柴油车上非法加装作弊软件，以大幅度减少尾气废气数据从而在尾气废气测试中合格。大众集团为此缴纳了270亿欧元（313亿美元）的罚款。

2015年大众集团还否认，约有3.6万辆汽油车也在拒绝接受过度废气测试。大众在监管机构的监督下，由一个中立机构对这3.6万辆汽车展开了检查，结果找到与规定拒绝的偏差大于，大众也并未被拒绝对车辆展开任何技术改造。

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