本文摘要：日前，据外媒报导，宝马公司已要求将进占氢燃料电池生产市场，其中首款氢燃料电池车型将于2025年发售。未来宝马还将与丰田合作，发售多款宝马X5氢燃料电池车型。 在2020年之后的早于几年中，宝马将不会发售小规模的X5氢能源车型，到2025年宝马与丰田合力发售可量产的氢能源车型。宝马研发总监克劳斯弗兰奇在上周说道到。事实上，宝马公司自上世纪90年代中期就已大力研发零排放车型，累计到目前早已历时29年。

日前，据外媒报导，宝马公司已要求将进占氢燃料电池生产市场，其中首款氢燃料电池车型将于2025年发售。未来宝马还将与丰田合作，发售多款宝马X5氢燃料电池车型。

在2020年之后的早于几年中，宝马将不会发售小规模的X5氢能源车型，到2025年宝马与丰田合力发售可量产的氢能源车型。宝马研发总监克劳斯弗兰奇在上周说道到。事实上，宝马公司自上世纪90年代中期就已大力研发零排放车型，累计到目前早已历时29年。而在2015年宝马就在坐落于法国米尔玛斯的生产设施中对一款氢燃料电池原型车展开了测试，但是如期没发售。

克劳斯弗兰奇曾在2015年专访中回应，燃料电池车的成本相等于显电动汽车的两倍。所以宝马如期无法发售氢燃料电池车型，并非是没技术累积，而是其耗资非常高昂，造成宝马没能将氢燃料车型投入量产。

现如今，丰田、本田和现代汽车也早已投产燃料电池车型，就连另众多竞争对手梅赛德斯飞驰都早已公布了GLC燃料电池车型。相比之下，宝马则近领先于其他车企，而这一现状并不更容易转变。

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