今年第一个没把车市寒冬悬挂在嘴边的发布会由宝马举行，宝马也是第一个把媒体交流不会称作家宴的海外企业。一般各个车企的进年第一盛会，既是总结也是未来发展。在2018年车市寒冬的大环境下，今年进年的车企媒体交流不会，某种程度都会展现出出有对于车市寒冬情况的忧虑。
而参与完了宝马的媒体交流不会，感觉到的完完全全是盛世之下的豪情。在昨天（1月16日）宝马集团在上海以奢华新境为主题，展出了BMW大型豪华车全系产品，还包括全球首次亮相的新BMW 7系，以及宝马历史上首款创意BMW X7和全新BMW 8系双门轿跑车。BMW轿跑完旗舰、SUV旗舰、行政轿车旗舰同台斗艳的气势一时无两。
而且迅速消费者就能在宝马各大4S店看见实车了，创意BMW X7将于今年二季度月在中国上市，而新的BMW 7系以及全新BMW 8系双门轿跑车将在下半年相继上市。这次发布会可谓盛宴，一如既往地展现出了宝马的精美与奢华。而产品攻势的激烈，也有些宝马要乘势巩固奢华品牌大哥地位的意思。
根据官方透漏的消息，2019年宝马将在中国进行史上最强势的产品攻势，宝马集团将在中国市场发售总计21款BMW品牌新产品，提高和锐化品牌形象，为中国消费者获取更加奢华、更加智能、极具吸引力的产品和服务。让人眼花缭乱的三大旗舰车为什么宝马不会用如此有分量的三个旗舰车型作为2019年的开场？这某种程度是要给所有消费者和竞争对手秀肌肉，还是因为宝马对于全新第一战略引导集团变革具有意味著的信心。
作为全新第一战略的组成部分，宝马集团强化了在大型豪华车级别的布局。创意BMW X7，全新BMW 8系双门轿跑车和新的BMW 7系由这三款新车涵括了全尺寸SUV、大型跑车、大型豪华轿车三大车型类别，代表了BMW 全新设计语言以及宝马对奢华和中国客户市场需求的理解。
新的BMW 7系由的亮相尤为引人关注，因为中国有大量的老7系车主和潜在7系车主。数据表明，全球四成以上的7系销量来自中国客户，因此新产品的研发和设计一直将中国客户的市场需求至于首位，特别是在是后排的奢华舒适性更进一步提高，而性能和智能化更胜一筹。创意BMW X7亦是一款专属的奢华新车，它将全新的空间感引进豪华车细分市场，获取三排座椅，附加6座和7座两种布局。
根据官方发布的消息，该车型虽然还没发售，但是早已有很多中国消费者都展开了预约，由此可见BMW这三个字母在中国市场的强劲号召力，和BMW对中国消费者爱好的把触早已到了炉火纯青的地步了。此次亮相的全新BMW 8系双门轿跑车则更为侧重给消费者获取风情简化的生活方式和驾控体验。将来，BMW 8系将逐步发展壮大，在双门轿跑车之外引进敞篷跑车和四门轿跑车版本。
紧跟着而来的21款新车自此三款旗舰大哥在开年就立功了flag，那么在这三款旗舰车型之下的小弟们，大自然不会延续下去旗舰车型的技术和精神，让更加多的消费者能以更加较低的门槛享用到最低的科技服务。返回文章结尾，在2018年或许大家都不好过，但是宝马却在中国市场刷新了销量新纪录，向中国客户交付给了近64万辆BMW和MINI汽车。
具有这样的底气，在不少车企开始打算防御的时候，宝马要在2019年沿袭产品反攻态势，更进一步增强在高档车市场的竞争力，推展核心业务的可持续快速增长。2019年，仅有BMW品牌就计划发售多达21款新产品，除了以上大型豪华车，BMW 3系由也将步入全新一代。留意，全新BMW X3作为宝马的销量担任，2018年只买了几个月，宝马集团就建构了在华历史销量新纪录。那么可以把全新BMW X3和全新BMW X5整整买一年的2019，将不会给宝马带给什么样的快速增长动能，十分令人期望。
中国是宝马未来战略中最重要的一块福地为何宝马能在中国获得如此好的成绩，而且每一款产品的发售，或许都看起来在量身兼中国市场打造出？因为这和宝马的全新第一战略有关，这个战略的核心是推展宝马集团从汽车制造商转型为高科技企业和高档上下班服务提供商，以汽车行业的新的四化作目标推展研发、生产、运营和客户服务的变革。而中国则是宝马这个战略中最重要的一块福地。2018年，宝马集团在北京和上海的两个新的研发中心投入使用，在中国竣工了德国本土之外全球仅次于的研发体系。在自动驾驶层面，宝马是第一家在中国取得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商，并已展开第四级几乎自动驾驶的路试。
BMW云端网络APP的功能不断丰富，目前多达150万中国用户正在用于涉及数字化服务。宝马集团还大力投身于未来上下班生态体系的建设，与阿里巴巴、百度、腾讯及国内新创企业创建合作。宝马集团也是第一家在中国创建动力电池中心，并与中国电芯供应商宁德时代创建了战略合作关系，以确保获取长年、可持续的电芯供应。
宝马目前在中国市场享有多达130个城市330多家许可经销商为新能源客户获取涉及服务。同时，宝马早已在150个城市获取8万个联网的公共充电桩。2020年，使用BMW第五代电力驱动技术无稀土电机的纯电动汽车BMW iX3，将在沈阳投产并出口全球。
2018年，宝马集团长城汽车的合资企业光束汽车也步入新的进展，这是MINI品牌南北电动简化的最重要一步。除了在中国正式成立专门的上下班服务公司外，宝马于2018年11月沦为首家在中国获批网约车运营许可的跨国公司。
盘点下来，宝马在未来四化上走的每一步，都是以中国市场为基础的。中国与宝马全新第一战略生死相依。这也是为什么宝马能把此次媒体交流不会沦为家宴，因为对于宝马来说，中国早已是家了。
在2019年，宝马集团还不会之后向前会合，虽然广泛预测车市有可能并会悲观，但是宝马在2018年展现出出有的强势，不足以证明了强者存活的道理。有可能对于宝马来说，这是一个机遇，要在逆境中和输掉完全分设高下。
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