不可怕，就不是马斯克！听闻，特斯拉CEO马斯克又明确提出一个大胆计划。在特斯拉2019年第二季度财报会上，马斯克证实了扩展电池生产业务的计划：使用“白科技”的新电池将在半年内量产，未来计划生产能力TWh（1000GWh）级别。
1000GWh电池生产能力据报，特斯拉计划在今年年底前举办“电池和动力可调投资者日”。马斯克透漏，“在电池日，我们将对电池化学、模块和纸盒、结构和生产计划做到一个全面的总结，有一个具体的路线图——每年1TWh生产能力。
时间大约是6个月后，比如2020年2月或者3月。”目前，特斯拉Model3、ModelS和ModelX车型的电池供应皆来自松下，其中Model3的电池全部在由特斯拉和松下联合运营的美国内华达州超级工厂生产。当前，该超级工厂的电池生产能力只有将近30GWh，而新的电池计划生产能力最少是当前的35倍！这，听得一起显然够可怕；不过，这“很马斯克”。
实质上，马斯克这次的可怕行径并不是“没人抽风”，显然是事出有因。一方面，特斯拉对松下的电池供应严重不足甚有反感，在特斯拉2019年的股东大会上，马斯克回应，特斯拉的产品发售目前受到电池生产规模的容许，“随着电池生产规模不断扩大到十分低的水平，我们必需更进一步了解供应链，可能会转入采矿业，我们尽一切有可能保证需要以最慢的速度扩展。
”另一方面，马斯克几乎是为了自己的“理想”，并不是像贾跃亭之流那样为了个人利益，玩游戏“PPT造车”忽悠投资者。马斯克回应，“为了构建世界能源用于的根本性改变，确实总结可持续能源的未来，如果你不出TWh的范围内，这就看起来一个很好的新故事，但会彻底转变能源方程式。
”想到，这是一个新能源“殉道者”的宣言，而需要将猎鹰牵引火箭送来上太空，已亮明了作为一个最出色实践者的底色，对于“钢铁侠”的任何“可怕”作法，公众或许都不应当大惊小怪。能量密度500Wh／kg，续航1000公里据电池中国网理解，自今年5月特斯拉宣告已完成对全球领先的电容器技术公司MaxwellTechnologys并购以来，外界就仍然在猜测特斯拉将并不认为合作老伙伴松下独立国家生产电池。
而如今，特斯拉也却是回应传言展开了对此。特斯拉方面回应，并购Maxwell意味著特斯拉的电池战略经常出现改变，开始通过吸取外部技术团队布局未来电池技术战略。对于特斯拉来说，Maxwell的技术不会对特斯拉现有产品线的性能短板展开有力补足。
此前，马斯克曾对外似乎，特斯拉于是以利用Maxwell公司的新技术展开自己的电池生产，甚至未来可能会自行铁矿生产电池的原材料。据报，Maxwell技术需要精彩将特斯拉现用电池的能量密度提高30％－40％，并且还会导致成本的大幅减少。
而据Maxwell方面讲解，如果将该技术应用于特斯拉车型的电池中，将只能突破单次电池续航1000公里的成绩。根据Maxwell开具的分析报告，其核心“白科技”主要还包括，干电池电极技术和超级电容技术。其中，干电池电极有四个主要出色性能：①提升能量密度：多达300Wh／kg已获得检验，不具备500Wh／kg的构建路径；②缩短电池寿命：提高耐久性，电池寿命缩减到；③降低成本：与现有技术的湿电极比起，成本减少10％－20％；④技术支持与环境责任：无溶剂、下一代材料、无钴、固态。
而另一项“白科技”超级电容，有业内智能电动汽车从业者回应，其相等于电力系统中的高速缓存。如此，动能重复使用时发的电可以不存在电容中而不是充进电池，缓加快时电容和电池同时供电可以愈演愈烈更高功率，低温时不用冷却电池就能确保加快和重复使用功率，高温时也防止了电池大功率充放电，有效地缩短电池寿命。
此外，据分析报告表明，Maxwell生产电池组件的流程效率显著低于业内标准化的流程。即使与目前市面上效率最低的电池生产流程比起，Maxwell的流程也可以明显减少电动汽车的生产成本。
显然，Maxwell对特斯拉来说感叹“提量降本”神器。Model3首中举“白科技”？就在前不久，马斯克发文称之为今年没新款ModelS、ModelX。有网友回应，“马斯克并不是在忽悠”，他是在等候新的电池，却是这两款旗舰车型代表着特斯拉最低的造车水平。
因此，为了能用新技术秀肌肉等一等也是有一点的！此外，有业内分析称之为，在未来6个月内，如果特斯拉按照规划顺利构建电池成本的上升和Model3标准版的投产，那么Model3标准版配备的电池很有可能早已有Maxwell技术的护持。据电池中国网理解，特斯拉21700电池是目前全球可量产的动力电池中，能量密度最低且成本低于的电池。在现有条件下，特斯拉配备的21700电池能量密度多达300Wh／kg，并且生产成本控制力难得一见全球，特斯拉车型的续航里程可超过640km以上。
而如今，有了Maxwell白科技的技术护持，特斯拉在能量密度和成本方面堪称不具备了打破同行“一骑马绝尘”的能力。
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