外媒报导，虽然远光灯可以击穿厚厚的浓雾，但是对于迎面而来的驾驶员而言，不会导致眩目，因为大多数商用远光灯系统会自动调整，以补偿日光的亮度，因而不易导致眩目。（图片来源：英伟达）英伟达DriveLabs部门针对该问题研发出有一个人工智能（AI）解决方案，AutoHighBeamNet。该方案基于摄像头系统，是英伟达Drive软件AutoDrivingBeam模块中的一个组件，需要利用路况信号，自动控制汽车远光灯的输入。
AutoHighBeamNet利用前置摄像头的图像数据，然后将其处置并输入至AutoDrivingBeam，而且汽车制造商可根据车速、环境条件等对其格式展开自定义。英伟达回应，AutoHighBeamNet会根据其他光源的勒克斯（灯光单位）强度产生掌控信号，而是对感官到的摄像头框架中的活动车辆作出反应。（如果路边有停放在的车辆，而车灯早已点燃，就不会被忽视）。掌控信号可使用两种模式之一：自动远光灯（AHB）模式（掌控进／关口）以及自适应远光灯（ADB）模式（对单个远光灯LED阵列展开掌控，以创立“无反射性”区域）。
在AHB模式下，车辆的远光灯在夜间光照条件不佳的情况下时会自动打开，如果观测到有活动车辆，远光灯不会自动重开并转换成近光灯。而在ADB模式下，如果观测到另一辆车，远光灯固定式亮远光灯LED阵列头灯中的单个LED，避免对活动车辆导致眩目。英伟达回应，有一种应用于程序界面（API）可在英伟达Drive10．0版本中反对AHB模式，与此同时，汽车制造商必须自定义策略，以对汽车远光灯展开掌控。
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