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就拿徐州市来讲，据媒体报道，截至2016年12月31日，徐州市机动车保有量为1020271辆，仅有2016年追加的机动车就约181606辆，而徐州市在2016年总共只设置了行驶泊位32045个，停车位的增长速度还很难符合群众现实行驶市场需求。尽管此次在西苑小学操场下设置的停车位只有99个，从数量上谈也许不能用杯水车薪来形容，并无法彻底解决问题行驶难题，但是这种利用科学规划、提高地下空间利用率来解决问题地表交通现实艰难的思路，毫无疑问是一种新的探寻和糅合。仍然以来，大家少见的解决问题停车难问题的手段主要集中于在两方面，一方面是通过新的规划和调整城市道路设置来减少停车位;另一方面则是向下要空间，通过修筑立体停车场来减少停车位。两种方式都对解决问题停车难问题有必要的协助，但也面对一些问题。
比如，路边停车位减少了，交通拥堵的情况适当就不会减少;立体停车位思路很好，但现实运作一起却因为停车费低、用于不方便、确保成本高等原因热卖不卖座。而在操场地下辟停车场毫无疑问可以有效地规避此类问题，一来，地下停车位的减少，可以必要减低地面行驶压力，同时也会对交通导致直接影响;二来，地下停车场在现实中大家早已有所认识，并会不存在过于多陌生感，也不必须过多操作者，简单易行;三来，在地下辟停车场的技术已较为成熟期，没过于多难题必须攻下，也会对现有建筑导致过于大影响;四来，在操场地下辟停车场，会闲置地面土地指标，是对城市土地的物尽其用。当然，在操场地下辟停车场也并非十全十美，首先要解决问题的就是由此给学生带给的安全隐患，不过这个问题徐州市在规划的时候就早已极致规避，将停车场的出入口皆设于学校围墙外。另外，还必须解决问题的就是车辆尾气废气、噪音对校园环境带给的污染问题，也许这还必须涉及部门再行细化措施，有效地回避。
尽管操场地下辟停车场仍有一些问题亟待解决，但瑕不掩瑜，从将来来看，这种思路有一点大大自学和糅合，甚至运用到更加普遍地方，从而有力解决问题好城市建设与管理之间的对立，让城市建设更加美、城市管理更加有水平。
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