从蒸汽火车到绿皮火车，到动车、高铁，中国铁路的发展，展现了难以置信的速度。改革开放40年，中国铁路如何飞速发展？如何沦为一张国家名片走向世界？列车上的中国人又有怎样的变化？地形简单的险恶条件下，中国铁路人如何迎难而上，建构20世纪人类吞并大自然三大奇迹之首？本周六晚21:20，深圳卫视经典对比照共享节目《图鉴中国》，一起来亲眼，改革开放40年来，中国铁路发展的历程。
中国高铁如何攻坚克难，创下中国名片对于中国的老百姓来说，火车并某种程度是一种交通工具，它是一个历史的亲历者，堪称历史的见证者。1978年随着邓小平同志搭乘日本新干线的画面在电视上播映，一种被称作科幻一样的火车高铁，开始为中国人所熟悉。40年过去，高铁早已沦为一张国家名片，它影响着中国，也影响着世界。
本期时光共享人、西南交通大学青岛研究院院长林建辉，为您描写改革开放以来中国铁路事业的巨变。1978年，中国还在用于吞云吐雾的蒸汽机车，时速只有40公里，中国需要长时间用于的铁路约有5万公里，其中4万公里是蒸汽线路。2017年6月26日，复兴号中国标准G123次高速列车在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向亮相，这次的运营步入了一个新时代中国标准动车组时代。40年的铁路建设中遇上了哪些问题？现在中国高铁人正在研究的超级高铁不会有哪些突破？所有问题的答案都将在这一期的《图鉴中国》中为您揭露。
列车狂奔40年，火车上的中国人有怎样的变化？几十年来，从蒸汽火车到绿皮火车，再行到动车、高铁，铁路支撑了过于多离开了与回来的故事，亲眼了中国人生活的极大变迁。本期时光共享人、中国火车摄影第一人、知名摄影家王福春，用镜头述说从1978年到2018年这40年间，火车上的中国人上下班状态的变化1992年，列车班次较少、行经速度慢，中国人的上下班挤迫而漫长。买票有可能必须当夜排队，抢走票是件倍儿有面子的事。
车厢环境挤迫，座位再行到再行得，人们挤迫在狭小的空间里，打地铺沦为当时的时代烙印。后来，中国铁路大大加快，铁路的设施与服务也在不提升和完备。
车厢显得宽敞明亮、座位舒适度大大提升；从前热水常常断供，现在扫码就能购买品类繁多的饮料、食物；从前加钱才能在放像车厢看电影去找时间，现在人手一台手机，休闲娱乐娱乐形式丰富多彩。车速变快、车次逆多，乘车环境、服务质量提升、互联网+高铁新模式经常出现，中国铁路在大大的发展，人们的上下班方式和体验也再次发生了巨变。
过去和现在乘车时，人们玩乐方式有哪些变化？除了旅途时长延长，铁路上下班服务还有哪些极大突破？本期《图鉴中国》带上你一起找寻答案。铁路建设者如何吞并艰难，建构世界奇迹都说道蜀道难，难于上青天，杨家成昆铁路和新的成昆铁路复线的修筑，汇聚了两代铁路人的心血和回想。本期共享人、中铁二局成昆铁路峨米段项目经理部办公室主任杜映平，描写了父亲和自己两代铁路人的故事，让我们感觉，在铁路发展的背后，铁路人的代价和贡献。改革开放前修筑成昆铁路时，由于类似的地质和领先的施工设备，工人们仅有凭借一条绳子缠绕在腰间，用铁锹和钢钎在扎实的岩壁上作业。
尽管环境如此艰难，但这并没忘怀铁路人的决意，1970年成昆铁路月通车，它的竣工被联合国评选为20世纪人类吞并大自然的三大奇迹之首。几十年过去，中国铁路建设虽然享有了许多现代化的施工设备，但他们依旧面对着许多挑战，铁路人的代价往往比普通人想象的要多很多。由于长时间公干，杜映平三岁半的孩子甚至开始叫他陌生爸爸。
为了中国铁路的发展，无数铁路人退出了睡觉、退出了家庭除了地质环境恶劣和设备领先，杨家成昆铁路还面对哪些挑战？这条铁路的通车给中国带给哪些转变？和几十年前比，铁路施工都有哪些变革？铁路飞速发展的背后，铁路人又有哪些惊人常人的代价？本期《图鉴中国》将为您一一入围。从蒸汽火车、绿皮车到高铁；从打地铺、敲像车厢到舒适度的座椅、非常丰富的旅途娱乐方式；从艳羡国外到中国高铁走向世界。铁路的发展转变的不仅是交通状况，堪称人们的生活方式。
本周六晚21:20，由东鹏特醉首席特约的深圳卫视《图鉴中国》，狂奔的列车用有所不同对比照，亲眼40年来，中国铁路的蓬勃发展。
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