你还在为3.5小时自驾万州而困惑吗？国庆节，高铁将开入三峡库区，主城至万州搭乘高铁将构建1小时通达！这是重庆晚报记者日前走出渝万高铁建设工地和万州北站项目部取得的独家信息。首座跨线式中小型站房渝万高铁全长247公里，设计时速250公里，起于重庆北站，止于万州北站。后者坐落于在万州周家坝，距离G50沪渝高速天城收费站出口将近3公里。日前，我们回到站房工地，红色字牌万州北站赫然进目。
字牌下方，一座花岗石配上玻璃幕墙的高铁站房，跨越在7条自西向东的铁轨线上。轨道线设计在站房正下方，便利乘客出入站台这种跨线式站房，是目前国内高铁大型枢纽站房（建筑面积多达1.5万平方米）的标准化设计。中铁建工集团渝万站房一标段（万州北站站房）项目工程部部长马治国讲解，但万州北站建筑规模将近1.5万平方米，归属于中小型站房，我们使用了跨线式低支模钢管架，这让万州北站沦为全国首座跨线式中小型站房，也为日后相连郑万高铁沦为库区高铁枢纽站奠下了基础。电梯扶梯人行梯人组这座站房总规模为3站台7线，共计6个进口和6个出口。
除了年内将要投用的渝万高铁线外，还为已动工建设、预计4年后竣工投用的郑万高铁线作好了交会并轨腾出。站房大楼共4层，分成地面两层和地下两层。
其中，地面1楼为购票进站候车大厅，地面2楼为站房办公、商务及餐饮区域，地下负1楼为出有车站通廊，通连南广场综合交通枢纽站台和地下负2楼高铁乘车到达站台。交会地面层与地下层进出口的，是3套横向电梯和6套自动扶梯，还修筑了人行楼梯。据报，电梯扶梯人行梯人组设计，是高铁枢纽站房最舒适度完善模式：类似旅客搭乘横向往返电梯，普通旅客乘坐自动扶梯，赶急的旅客自由选择人行步梯这在重庆北站南广场都未能构建。此外，万州北站高铁站房与南广场综合交通枢纽必要连接。
该交通枢纽参考重庆北站交通枢纽模式，分层设计了出租车站台、长途车站台、定线班车站台以及私家车乘坐客行驶区域等。渝万高速大巴寻求变革马治国透漏：渝万高铁原计划年底通车，但上个月中国铁路总公司领导前来巡查并与地方主管领导交流后，命令工期力争提早3个月已完成国庆节前不具备几乎通车运营条件。预计，主城到万州通行时间将延长至1小时左右。
预计万州北站日均常规放客流量3000人以上；国庆、春节、五一等假期日均客流量斩万。据报，渝万高铁沿线另设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、云龙（腾出）、梁平南、三正北（腾出）、万州北9座车站，线路完全几乎平行于现有渝万高速路（大巴车程大约3.5小时）。
渝万高铁票价预计与渝万高速大巴票价非常，客运市场遭遇高铁冲击是必定！龙头寺北广场长途汽车站涉及负责人讲解，我们和交运企业合力做到了几套方案，未来将更好在自定义客车、客车小型化和点对点服务方面做文章，既构成错位竞争，又能更佳解决问题乘客上下班回家最后一站路的问题。该负责人回应。
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