日前据工信部消息称之为，中国的新能源补贴政策未来将会缩短至2020年以后。新能源补贴减缓退坡是业内急迫渴求的政策，不受补贴退坡影响，2019年新能源汽车销量同比上升4%，这也是近十年来首次同比上升；而且，新能源汽车在2019年还经常出现了单月销量“七连跌”。
2020年1月份，不受疫情和春节影响，新能源狭义乘用车销量下降幅度堪称高达57.9%。为贯彻落实《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于更进一步完备新能源汽车推广应用财政补贴政策的通报》(财建〔2019〕138号)、《财政部工业和信息化部交通运输部发展改革委关于反对新能源公交车推广应用的通报》（财建〔2019〕213号）等文件拒绝，规范新能源汽车推广应用财政专项资金管理，提升财政专项资金用于效益。
2月19日，深圳市发展与改革委员会公布了《深圳市2019-2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》（以下全称“细则”）。将分三种情况继续执行购买补贴：1．2019年1月1日至2019年3月25日上牌的新能源汽车，按照2018年补贴政策的50%继续执行。2．2019年3月26日至2019年6月25日上牌的新能源汽车，合乎2019年补贴政策的按照2018年对应标准的0.6倍的50%展开补贴，不符合2019但是符合2018年标准的则按照2018年标准的0.1倍的50%给与补贴。
3．2019年6月26日至2019年8月7日，仅有对深圳市公共交通主管部门批准后追加或改版的纯电动公交车给与购买补贴。这意味著对于新能源乘用车，无论是运营还是私人出售，皆自2019年6月26日起中止购买补贴。补贴过渡期后，深圳地调补由车辆购买补贴改以电池基础设施补贴。
补贴标准按照电池设施装机功率，对直流电池设备给与400元/kW建设补贴；对40kW及以上交流电池设备给与200元/kW建设补贴，40kW以下交流电池设备给与100元/kW建设补贴。
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