作为电动汽车唯一的动力来源，电池可以说道是电动汽车的心脏，目前国产电动汽车市场上，虽然也有很多自由选择，但目前电池性能感觉还是有点不给力。 这个不给力相当严重一点说道的就是电动汽车的心病。不过这个问题在未来可能会迎刃而解。
昨天，国家动力电池创意中心在北京正式成立，它也是我国第一个国家级制造业创意中心。国家动力电池创意中心将怎么汇集各方力量，解决问题电动汽车的心病？又怎么利用国家创意平台、追上国际先进设备动力电池技术？ 去年，我国新能源汽车的产量超过30万辆，位列世界首位。但是，动力电池的性能却沦为新能源汽车，尤其是电动汽车更进一步发展的瓶颈，续航里程严重不足是主要问题。
山东东营张女士买了一辆国产品牌的电动车，车有了但也出了自己的一块心病。 张女士说道：当时充完电，充满著的情况下，车里头载有两个人，跑完了五十多公里，电池表明的表格是五节电还剩下两节。但是它在理论上，解释上是可以跑完100公里200公里，它的前提条件是时速30公里，直线运动，而且风力大于四级。
理论上是这样的，但认同过来无法跑完，只跑完30吧。 中国工程院原副院长、国家制造业创意中心专家组组组长干勇坦言，我国的动力电池和国际有差距，尤其是和日本、韩国比，能量差3040%，续航里程较低3040%。动力电池新能源汽车虽然发展很很快，但是乘用车转入老百姓的家庭速度还是不低，核心问题也是电池问题，还有设施，续航里程过于。 同时，我们的电池生产成本偏高、电池系统寿命过于、能生产高性能电动汽车的企业只有很少的几家，这些都沦为制约动力电池发展的关键问题。
干勇说道，动力电池为汽车全身带给能量，它就像人的心脏，但是我们国产的动力电池却问题多多，大约58年，就整体，电池就敢啦必须仅有换回，减少成本，还有一个问题中国电池产业的分散度较为低，100万千瓦的生产能力电池企业将近十家，产业集中。 为了突破国内动力电池领域遇上的广泛技术瓶颈，医治电动汽车的心脏病，解决问题老百姓的心病，国家动力电池创意中心应运而生。它是以企业为主体，由企业、科研院所、高校、产业基金和社会资本等各类创意资源，动力电池的需求方、技术研制方、产品生产方等多方面资源人组构成的以资本为纽带的机构。
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