本文摘要：奥地利政府于近日宣告了鼓舞购车者出售电动汽车的系列政策，其中还包括对电动汽车放开国内一些挤迫高速公路上的车速规定、对外开放维也纳等大城市的公交专用通行道；容许电动汽车车主免费行驶等。后两项规定在中国早已是十分普及了，不过将电动车与燃油车的车速展开差异对待毕竟十分具备奥地利特色。在奥地利，一些公路被归类为 IG-L 公路，这是德语中空气污染控制法的简写。

奥地利政府于近日宣告了鼓舞购车者出售电动汽车的系列政策，其中还包括对电动汽车放开国内一些挤迫高速公路上的车速规定、对外开放维也纳等大城市的公交专用通行道；容许电动汽车车主免费行驶等。后两项规定在中国早已是十分普及了，不过将电动车与燃油车的车速展开差异对待毕竟十分具备奥地利特色。在奥地利，一些公路被归类为 IG-L 公路，这是德语中空气污染控制法的简写。

这些道路在长时间情况下车速为 130km/h，但当空气污染水平多达预设值时，将车速为 100km/h，车速规定一般是临时要求，由电子标志宣告的，拒绝人们严格执行。但是奥地利政府指出掌控空气污染不应当容许电动汽车的上下班，因为电动汽车会造成空气污染问题，未来如果电动汽车司机以 130km/h 的速度在约 100 个这样的公路行经，都会被交警逃离现场。政府回应，为电动汽车作出的这个值得注意，是想要给电动汽车车主以驾驶员优势，以鼓舞人们多自由选择电动汽车。

不过在其公告中只具体区分了电动汽车和汽油或柴油动力汽车，但未提到挂电式混合动力车和氢能汽车。

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