在刚过去的2018年，中国汽车产业经常出现近年来首次负增长。寒冬之等候企间的硝烟愈演愈烈，特别是在是随着消费升级与细分市场走势的分化，车市愈发变得复杂。在瞬息变化的时代，唯有聚势合力才能扎根当下。
1月4日，由百度、百家号与中国汽车新闻网牵头举行的2019中国汽车影响力峰会暨颁奖典礼盛典在北京金茂万丽酒店盛大举行。这早已是百度与中国汽车新闻网牵头举行的第二次颁奖典礼盛典，活动目的通过百度生态大数据对2018年中国汽车市场展开扫瞄，并对各汽车品牌的传播影响力展开辨别和总结。
经过严苛公正的评审，共计两大类、二十一项大奖在现场入围。其中，华晨宝马取得2018年度影响力企业，华晨汽车、华泰汽车取得2018年度自律突破企业。2018年度最佳人气车型则由全新BMW X3、奥迪Q5L和广汽丰田C-HR勇夺。值得一提的是，本次活动追加了新能源车型奖项，前途K50、EU5、捷豹I-PACE等取得2018年度最不受注目新能源车。
活动期间，百度汽车产媒联盟也月宣告正式成立。本次盛会受到众多行业大咖的注目和反对，300位来自全国的著名车企代表、行业专家以及媒体记者齐聚于此，在聚势赋能的大会主题下，共话新时代下汽车产业未来的发展方向。汽车产业迎接发展机遇,创意追求者得未来2018年，中国汽车市场经历了前所未有的动荡不安期。
车市在持续增长将近三十年后首次经常出现负增长；改革开放四十年后对外开放合资股比；加之在智能化、网联简化的发展背景下，中国汽车产业正在再次发生翻天覆地的变化。因此，对于汽车产业而言，2019年会是充满著拐点意义的一年。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在致词中回应：2019年将是中国汽车产业关键之年。
只有把握住新时代的发展机遇，车企才有未来，汽车行业才有未来。在新的市场环境下，消费大数据和全新的营销方式将引导整个中国汽车产业迈入新的时代。因此，汽车行业必需要积极主动的亲吻智能网联成、亲吻大数据，做到好时代所彰显的发展机遇。聚势合力，多维营销模式赋能产业发展一个是全球仅次于的中文搜索引擎和中文网站百度，一个是专心于汽车行业新闻报道的门户网站中国汽车新闻网，而本次活动中百度生态仅次于的内容提供者百家号也作为主办方强势加盟。
强强联合的背后是三方在新的消费理念与新的传播环境下，对于中国汽车市场未来发展的思维。百度公司副总裁沈抖回应：我们累积了十分多的人工智能的技术和大量的用户。通过搜寻，精准较慢的满足用户的及时信息市场需求，我们某种程度推崇建设内容本身，依赖着百度18年来在数据累积上的先天优势及百度特有的超大规模动态个性化引荐系统，让我们更为理解用户的搜寻意图。中国汽车新闻网CEO魏学珍就目前的媒体行业现状及未来传达了自己了观点，他回应：2018年中国汽车行业道别了过去近30年的相反快速增长，转至负增长，产业大势的调整不致将带给体系性的变化。
随着汽车行业转入调整期，汽车媒体存活的空间也不会急速上升，经常出现的结果就是2019年将不会是充满著乱象的一年。在这个过程中，媒体价值将被新的定义。
面临新的竞争环境，在坚决媒体属性的前提下，必须更好的思维和侧重媒体价值的赋能水平，车企、媒体、平台抱团发展是趋势和必定。新格局下 ，要展开新的尝试和玩法在企业战略布局方面，中国汽车新闻网CEO魏学珍回应：在四年前我们在相结合中国汽车新闻网为基础之上，发力新媒体，重新组建品汇汽车自媒体矩阵，从最先明确提出仅有平台战略和矩阵化踢法，到提早布局新能源汽车媒体E车汇和创新较短视频马达。如今我们早已构成了一网+三号+马达视频的全媒体矩阵。
新时代下，作为中国汽车领先的门户网站，中国汽车新闻网CEO魏学珍对于未来的发展也具有具体的规划。在早已开始的2019年，我们在作好内容，强化内容营销，及强化与百度等平台深度合作等基础上，将积极探索和积极开展更好的业务模式。一方面，中国汽车新闻网今年开始将转型做到汽车行业的官方信息公布平台。为汽车企业获取最便利、最有效地的传播渠道。
同时利用我们平台、团队和资源的优势，为各厂家获取个性化、自定义简化的新媒体运营与合作，从媒体方向媒体+合作供应商双向发展。此外，面临蓬勃发展的新能源汽车市场，我们在2018年投放大量资源的基础上，将之后相结合E车汇的平台积极开展更好的新能源汽车方面的尝试和玩法。在本次活动上，百度、百家号、爱卡汽车与中国汽车新闻网牵头还牵头公布了汽车行业年度报告《2018汽车互联网白皮书》，该报告通过对行业全年市场动态展开评估，以多维度、全方位的视角引起仅有行业的注目，沦为各大车企守住未来汽车市场的利器。
探讨时代变革，汽车产业的路在何方？随着大数据、物联网、人工智能的较慢发展，很多产业的边界已被超越，一场跨越汽车产业内外的变革即将来临。然而，这些新的变化对于首度创新者来说是机遇。
论坛中，行业大咖们就汽车市场近期变化、未来南北和如何采行应付措施等都传达了自己的观点，从行业整体市场、汽车发展趋势、机遇与挑战、市场营销以及内容营销等多维度、多领域深挖自己观点的支撑点。江铃汽车股份有限公司继续执行副总裁金文辉回应：较低快速增长和负增长可能会沦为未来汽车行业的常态。他指出在新的市场环境下，企业要想要把产品卖出去，各不相同品牌力、产品力、渠道力这三方面。关于今后的市场机会是怎样的，我实在今后就是以顾客为核心的汽车生态圈的打造出，才不会让我们有新的市场机会。
在如何搭起和客户新型的关系方面，北汽新能源副总经理营销公司总经理李一秀指出，和客户的认识分成售前购中售后，售后和整个生命周期当中特别强调两个事情，一个是客户的体验，一个是客户的经营。客户的体验区别于现有传统的渠道式体验，也区别于未来汽车体验中心式的体验，我们要有功能性、品牌性，再加渠道性等等多维度的体验形式。陆风汽车营销公司总经理潘后林回应：我们是传统车企，过去和客户的认识仍然在沉降，现在我们早已下到乡镇了，这也是一种客户链接。
线上部分就是在更好的流量入口提供客户的线索，再行去展开我们内容的精准启动时。他指出不会讲故事的企业本身就自带流量，我们必须找准自己的差异化，效益更高的方式还是创建消费者对品牌的差异化印象，然后产生主动搜寻的不道德。
新的环境下我们必需要思维的就是如何为内容和营销赋能，华泰汽车集团副总裁兼华泰控股集团总经理曾业辉指出：传播的内容否精准，关键要看怎么定位这个时代、这个人群特征，这个信息。新时代，认同有很多新的特征。
人群特征主要还是瞄准在年轻化的受众，传播内容方面更为年轻化、个性化。车市遇冷，抱团供暖早已沦为必然趋势。因此，对于各大车企而言必需要思维的是如何构建共赢，欧尚汽车副总经理销售公司总经理杨光华指出：聚势，赋能，三方显然是要聚势并且互相赋能，然后就同为客户打造出好的产品、打造出好的内容。寒冬已至，春天会近了。
2019年初众多专家与行业精英，齐聚于此，共话未来汽车产业发展之路。随着本次盛会的顺利举行，中国汽车新闻网将将之后进发各方优势资源，向个性化、自定义简化的内容探讨，从媒体方向媒体+合作供应商双向发展，赋能汽车产业发展，助力中国汽车产业突破产业结构转型困境和销量快速增长瓶颈。
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