本文摘要：6月4日，2019年中国汽车重庆论坛论坛在重庆悦来国际会议中心举办。本届论坛以创意图强为主题，主要侧重于汽车市场、汽车技术的现状与发展趋势的辩论。在论坛上，国内汽车行业人士、车企领导等人就市场展现出和企业展现出公开发表了演说。 补贴退坡之后的电动车，路在何方？专题讨论现场，广汽新能源副总经理肖勇回应，随着2021年补贴的全面退坡，政策增进新的能源行业发展的好日子一去不复返。同时，2021年有可能是新能源车与传统燃油车全面对付的起点。

6月4日，2019年中国汽车重庆论坛论坛在重庆悦来国际会议中心举办。本届论坛以创意图强为主题，主要侧重于汽车市场、汽车技术的现状与发展趋势的辩论。在论坛上，国内汽车行业人士、车企领导等人就市场展现出和企业展现出公开发表了演说。

补贴退坡之后的电动车，路在何方？专题讨论现场，广汽新能源副总经理肖勇回应，随着2021年补贴的全面退坡，政策增进新的能源行业发展的好日子一去不复返。同时，2021年有可能是新能源车与传统燃油车全面对付的起点。肖勇预测，分享上下班、天内出租等行业用户，和3、4线城市将是未来新能源车新的增长点。

新能源车用车/养车成本低，在3、4线城市可以更慢地普及。肖勇还提及，智能化、资本反对、成本掌控将是未来新能源汽车品牌的关键点。如果新能源汽车不智能，那么再行低廉的产品也无法感动客户。

资本是新能源汽车品牌的根基，当下许多新的品牌还面对着融资的问题。最后是成本掌控，像特斯拉虽有极大的资金反对，但在成本掌控方面某种程度在新能源汽车品牌中领先。

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