媒体曝光船长受困瞬间，此刻仍有400余名乘客在船上船长李俊锡在拒绝接受调查后走进地方法院截至19日晚，距离“岁月”号击沉早已过去80多个小时，仍并未找到有人生还。一些专家说道，如果船舱内不存在“气穴”，可可供幸存者保持72个小时。专家称之为，找到幸存者的几率“现在完全为零”。韩国海警证实，潜水员19日首次在船舱内找到3名遇难者遗体。
截至20日凌晨，已沉船并获得证实的遇难者遗体减至39不具，另有174人救起，但仍有263人下落不明。下落不明人员中还包括最少4名中国公民。韩国警方19日上午逮捕坠毁客轮“岁月”号船长李俊锡、三级航海师朴某和一名舵手。
韩媒报导，检方可对这三人展开最久30天的拘押调查。李俊锡弃船再行逃亡的画面当天也被媒体曝光。
女副驾驶员系由首次穿越该水道。船长反驳延后40分钟撤走因水流缓19日在警局拒绝接受面谈时，李俊锡身穿黑色透气衣，低着头。
有电视台记者问李俊锡，为什么要在客轮收到求救信号40分钟后才发布命令人员撤走命令？他问：“那时，救援船没有赶到，周围又没渔船或其他船只相救。水流水流，那一水域的水温又较低。我想要，如果乘客没有穿救生衣就忙乱撤走，可能会被水卷走，进而遭遇困难。
”李俊锡说道，客轮事发时，他并不在驾驶舱内。“我去卧室处置些私事，于是以往回回头，事故就再次发生了。
”他说道，“我当时没饮酒。”他没托自己何时上船，但向遇难者及其家属致歉。另据报道，客轮事发时舍近求远，并未向最近的控制中心求助，造成周围船只没能及时取得信息前来救援。现阶段，检方针对客轮翻覆原因的调查集中于在三个方面，分别是船员渎职、客轮货物存放在问题和船只结构缺失。
菜鸟力挽狂澜或命令大幅度弯道致船身弯曲韩国检察和警员部门牵头调查本部19日上午在新闻发布会上说道，当天早些时候被被捕的三副朴某是第一次负责管理力挽狂澜穿越“岁月”号击沉的“孟骨水道”。韩国《中央日报》报导，这条水道坐落于全罗南道珍岛郡乌岛面孟骨岛与巨次岛之间，长6公里，长4.5公里。按照德媒的众说纷纭，孟骨水道以水流水流而恶名昭彰。一名高级检察官说道，朴某现年26岁，上“岁月”号工作只有6个月，航行仁川至济州段路线，但先前从未驾驶员“岁月”号穿越孟骨水道，缘由是这一任务一般来说由另一名同事分担。
据《中央日报》报导，牵头调查本部找到，根据客轮事前制订的工作表，这次航行的确再来朴某负责管理，是长时间换班，并非船长或一副、二副等人蓄意调整决定。孟骨水道是船舶来往于木浦与济州、仁川与济州时更改航向的方位，也就是说，“岁月”号经过这里时必须弯道，调查人员正在分析朴某否命令大幅弯道，造成船身再次发生弯曲。检察官说道，嗣后不确切客轮当时速度否比平时慢。
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