当地时间周一，Waymo起诉Uber盗取商业机密案在美国旧金山法院开庭。据报，Waymo是谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶部门。这场堪称硅谷史上仅次于的一场官司，或将对自动驾驶的未来产生根本性影响。
这起诉讼的起因是Uber在2016年8月以6．8亿美元的价格并购了一家取名为Otto的无人驾驶卡车公司，并聘用了该公司的CEO安东尼·莱万多夫斯基。莱万多夫斯基曾在谷歌自动驾驶汽车部门当过工程师，后来为了执着梦想离开了Waymo，沦为自动驾驶卡车初创企业Otto的牵头创始人之一。然而，莱万多夫斯基从谷歌跳槽到Uber后没有几个月，Otto就被并购了。Waymo指控莱万多夫斯基盗取了交易机密，并将之带来Uber。
Waymo方面递交的证据调查始自2016年，当时Waymo车祸地接到了一家供应商发去的电子邮件，含有详尽的Uber的LiDAR电路板附件，Waymo声称它看上去像自己的设计。Waymo同时指控莱万多夫斯基在离开了谷歌之前，拿走了14000个包括自驾车机密数据的文件。律师查尔斯·韦霍文认为，还包括Uber前任CEO卡兰尼克在内的Uber高管都心知肚明，是谷歌前工程师莱万多夫斯基把商业机密带来了Uber。
Waymo方面当庭指控Uber为夺得竞争不惜一切代价，并向之赔偿26亿美元。Uber坚称提供上述商业机密。Uber律师坚称，莱万多夫斯基早就不出Uber——在没能与公司合作后，他于2017年5月被辞退。
律师还回应，早已看完Waymo律师的电子邮件，莱万多夫斯基从Waymo当作的技术对于Uber在推展自动驾驶方面的进展并不最重要。“这些都是电子设计、原理图和PCB布局，以及用作创立元件的库，它被指出是较低价值的。
”Waymo首席执行官John Krafcik出庭作证时回应，预计卡兰尼克将在本周晚些时候出庭作证，并将开具双方的证人名单。作为这场官司大战和牵涉到巨额赔偿金的关键人物，莱万多夫斯基可能会保持沉默。
他在一年前就曾回应，将限于《第五修正案》的权利，维护自己免遭因果其罪，尽管他不是该案中的奖提名被告。Waymo的表达意见是公布一纸禁令，制止Uber更进一步研发无人驾驶汽车技术，后者由此而导致的损失有可能低约数十亿美元。如果Waymo胜诉，这项判决或将必要击垮竞争对手，因为该公司于是以着眼在未来几年修建自己的租车网络。
在Uber公司显然，研发自动驾驶汽车是提高效率、减少盈利的必由之路。如果判决结果对Uber不利，将意味著该公司在道德层面夺得了重大胜利，自律研发自动驾驶汽车的工作将继续下去。这起诉讼涉及数十亿美元和个人交通的未来，未来将会沦为知识产权法的试金石。
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