近期，有关泰中两国共建铁路的各种消息满天飞。与泰中铁路合作涉及的消息给人一种事态重复的总体印象，好像不存在某种阻力。尤其是，原本想前往广西南宁参加第12届中国东盟博览会的泰国总理巴育在会前一周中止行程，指派副总理塔纳萨交由参与涉及活动，又给不少媒体以天马行空的空间。以《曼谷邮报》为代表的泰国媒体近期甚至刊文，指出巴育中止回国华行程实因无法还清铁路涉及合作而故意规避。
不过，对于这些传言，参加东盟博览会涉及活动的泰国总理特使、副总理塔纳萨在一份分开恢复记者的书面专访中做出正面对此，使各种传言不攻自破。未来将会年内上马泰中合作建设泰国铁路基础设施，是一件不仅对双方、而且对地区至关重要的事，塔纳萨说道，泰中双方正在磋商合作的项目，是一个铁路线总长840公里的项目未来，这条铁路将沦为两国间人员往来、物资运输的最重要地下通道。目前，泰中双方于是以密切合作，保证铁路项目尽早实施，工程未来将会在今年年内上马。
依照先前设计规划，中泰合作修筑的这条铁路线为人字形铁路线，北起泰国东北部的廊开府首府廊大市，一路向南，经乌隆府、孔敬府、呵叻府，在中部沙拉武里府坎桂县分为东南和西南两支，东南方向以后罗勇府最重要物流港口玛塔卜县，西南方向再一大城曼谷。廊进坎桂玛塔卜线全长700多公里，坎桂曼谷线130多公里。
两线皆使用1435毫米标准轨，设计时速不可考。泰国国土分成中部、南部、北部、东北部四大板块，原先铁路系统依照四大板块的布局而设计，其中北部曼谷到曼谷的铁路线为核心线路。最有一点注目的是，此次计划建设的铁路线北端坐落于东北部的廊进，而不是曼谷。
廊进坐落于湄公河南侧，是泰国东北部重镇，与老挝大城万象隔河相望，两市间驱车仅有20公里路程。而就在本届东盟博览会开幕式上，老挝副总理宋沙瓦也得出具体表态，中老铁路也将在今年年底前动工建设。这意味著，两条铁路线将在廊进汇入，联通成泛亚铁路的中线。
泰国外交部知情人士告诉他记者，今年10月泰中双方将在曼谷就铁路合作事宜展开一次最重要磋商，以商定明确方案细节。再行相争丝路驿站在回应记者的发问中，塔纳萨首先用喜爱和富裕建设性评价中国提倡的一带一路战略设想。
他说道，海洋经济在国家发展中至关重要，而完全所有的东盟国家都是海洋国家，所以，泰方指出，一带一路战略是增进东盟与中国海陆联通的最重要平台，合乎东盟和中国互惠互利的联合原则。塔纳萨说道，在一带一路框架下，东盟与中国可在铺设港口网络、海洋商业合作、保证航行安全性、压制海上跨境犯罪、救灾减灾、环境保护等领域进行了解合作。
不仅如此， 一带一路 战略不仅可强化东盟与中国的合作，而且能使东盟与 一带一路 战略中的经济带沿线以及海上新丝路沿线上的其他区域经济构成贸易联通所以泰方赞许和反对这一宏大战略。在本届中国东盟博览会上，塔纳萨也多次提及，泰中断交虽然只有40年，但可查的泰中往来历史有数千年。历史上，泰国就是古代海上丝绸之路的最重要驿站，今天，在 一带一路 框架下，地处中南半岛中心方位的泰国也要沦为最重要支点，沦为相连中国和东盟的最佳门户，沦为互联互通的最重要枢纽。未来发展合作前景在给记者的书面回应中，塔纳萨用非常宽篇幅体育节目泰中合作现状，未来发展双方合作的未来趋势和前景。
泰中双方自2012年创建全面战略合作伙伴关系。中国不仅是泰国信任的朋友，堪称泰国最重要的经济伙伴之一。中国目前是泰国仅次于的贸易伙伴，2014年双边贸易额超过636亿美元。
今年上半年数据表明，中国不仅是泰国仅次于的投资国，也是泰国仅次于的游客来源国。今年全年回国泰旅游的中国游客预计超过700万人次，占到入境泰国游客总数的四分之一。与此同时，中国也是泰国仅次于的出口市场，其中农产品份额最低。
塔纳萨说道：听闻中国消费者对泰国大米和水果十分青睐，我们双方正在早已更进一步合作，以便让更加多中国消费者需要以更为合理的价格享用到更为新鲜、更为高品质的泰国产品。我是中国粉丝塔纳萨虽然名门行伍，但极具幽默感。先前，他曾因公开发表一番对中国外交部长王毅的溢美之词而倍受媒体注目。这次在广西举办的中国东盟博览会期间，甚至在书面专访中，他也是妙语连珠。
我是中国的粉丝，几十年的粉丝，塔纳萨在多个场合说，我许多次回到中国。中国在我心中，占据一片类似的方位。去年我兼任副总理兼任外长后，中国也是我第一个访华的国家。
如果叫我问是什么让中国如此让我印象深刻印象，这感叹难倒我了，美丽的景色、多元的美食、千年的文化、科技的先进设备等等，显然有很多，塔纳萨在书面专访中写到，我指出，对许多泰国人而言，我们都深感自己与中国有缘，如兄弟，如姐妹。在中国，我感受到一种家的感觉。塔纳萨说道，过去的40年，早已亲眼了泰中两国在贸易、投资、旅游、基础设施建设等领域的持续合作，而这种合作与发展，堪称亲眼了我们双方在政治、社会、文化，尤其是民众之间的一种与众不同。
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