本文摘要：天津大学环境学院大气环境与生物能源团队在科技部重点研发计划“大气污染成因与控制技术研究试点专项”资助下，近期在船舶尾气掌控领域获得最重要进展。该团队通过简单易行的沉淀法设计制取了应用于船舶NOx处置的基于Cr2O3新型催化剂体系，空缺了国内船舶尾气处置领域的技术空白。

天津大学环境学院大气环境与生物能源团队在科技部重点研发计划“大气污染成因与控制技术研究试点专项”资助下，近期在船舶尾气掌控领域获得最重要进展。该团队通过简单易行的沉淀法设计制取了应用于船舶NOx处置的基于Cr2O3新型催化剂体系，空缺了国内船舶尾气处置领域的技术空白。　　目前国际普遍认为SCR方法是除去氮氧化物*有效地的手段之一，但由于船舶移动源用于劣质重油作为燃料，因而其尾气中含硫量明显低于其他种类废气，SO2不会与NH3等反应分解硫酸盐，黏附于SCR催化剂表面使得催化剂失活。该团队设计制备的新型催化剂材料在SO2不存在的条件下性能获得明显改善，并对NH3-SCR反应起着促进作用。

该系列催化剂材料对于解决问题低温低硫氛围下的氮氧化物除去修筑了新的路径，具备最重要的理论价值和应用于前景。　　船舶尾气是大气污染的源头之一，其中氮氧化物等污染物废气受到普遍注目。

目前，我国仍未掌控针对船舶氮氧化物处置的全部核心技术和关键材料。国内大部分燃油轮船的氮氧化物废气也尚难超过国际标准。积极开展船舶尾气处置的关键技术与材料的研究，对于突破国外技术封锁、前进我国绿色航运发展和船舶节能减排、增加船舶大气污染物排放以及环境保护具备最重要战略意义。

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