人民网北京3月10日电 今日上午，十三届全国人大一次会议新闻中心在梅地亚中心多功能厅举办记者会，科技部部长万钢、政策法规与监督司司长贺德方、创意发展司司长荣倞就减缓建设创新型国家涉及问题问中外记者发问。万钢在问记者有关如何协助消费者采纳电动汽车概念的问题时认为，发展电动汽车最重要的有三方面考虑到，一是优化能源消耗结构，增加石油依存度;二是为了增加大气污染，尤其是城市中的大气污染;三是电动汽车作为载体，对于自动驾驶、人工智能技术的应用于，将来使用分享模式，来协助减轻交通拥堵。万钢特别强调，中国的电动汽车发展是世界电动汽车转型升级的一个重要环节，青睐各国的电动汽车都到中国市场来，使我们需要享用到多样化的产品和多样化的服务。以下为记者会国史：记者：中国电动汽车发展很快，但是近来遇上一些有关汽车制造商和消费者方面的阻力，因为消费者很难采纳这种驾驶员方式的改变，所以我想要告诉科技部否不会采取相应措施，协助消费者和各界采纳电动汽车这个概念?第二个问题，美国企业家马斯克昨天公开发表向美国总统特朗普回应，期望美国总统可以重点注目中美之间由于电动汽车及涉及领域所导致的贸易不均衡问题，直说万部长对这个问题怎么看?万钢：我跟马斯克早已了解很长时间了，我忘记大约是2008年年初，他那个企业刚刚上市，我就曾多次去驾驶员过他们当时研发的第一辆电动汽车，我们这些年常常有交流，他第一次到中国来，就进着他的特斯拉车到了我们部里，我们联合研讨电动汽车发展中的一些问题和我们的优势。
应当说道，我们从2001年开始实行根本性科技专项，对电动汽车的发展，尤其是关键核心技术，电池、电机、电控技术，通过产学研融合，积极开展从基础到技术方面的研究。十年以后，我们开始启动了大规模推展。我忘记在2008年奥运会、2010年世博会，都和广大的潜在用户见面，获得了很好的评价。2010年，开始展开推展，启动了一系列基础设施建设，如关键技术的研发、产学研融合方面的反对等，尤其是增大了电动汽车的财税希望。
到去年，我们电动汽车、新能源汽车销售量早已超过了77万辆，同时，我们的保有量早已多达了160万辆，占到世界的一半，我们叫两个50%，我们发展电动汽车最重要的，一是优化能源消耗结构，增加石油依存度;二是为了增加大气污染，尤其城市中的大气污染;三是电动汽车作为载体，对于自动驾驶、人工智能技术的应用于，将来使用分享模式，有特大的潜力来协助减轻交通拥堵。同时，现在世界范围内，从传统汽车逐步向电动汽车发展，早已沦为了一个趋势。
我和各国的企业家、跨国企业交流都较为多，在这个交流当中，我们可以相互展开交流。目前，许多国家的新能源汽车也都转入了市场，比如说在宝马的I3、大众、奥迪，也还包括标准化、福特等也在逐步转入市场。他们是由在中国的合资企业生产，享用我们某种程度的同等待遇。
我的同事今天还跟我说道，我还尤其重视这个，飞驰和比亚迪合作一个叫腾势，贺德方同志买了一个，用着效果还挺好，我实在这挺好，充分发挥各自的优势互补。我和马斯克认识当中，样子没听见过他对我们明确提出什么问题。
我想要告诉他你的是，中美在电动汽车的合作也十分密切，我们和美国能源部有一个牵头研究中心，三大关键内容，第一是节约能源建筑，第二是洗手煤利用，第三个是电动汽车，还包括卡车的高效用于，这个合作在科技创新的平面上并没障碍，如果有什么问题，我实在我们都可以沟通交流，我也很青睐美国的企业家能到中国来，除了电动汽车以外，我们可以讲的东西还有很多，我实在只要多交流、多交流，中美的科技创新合作是会有障碍的。从78年开始，邓小平同志第一次访华的时候，就签定了关于中美科技合作，这个合作仍然展开到现在，陪伴着中国改革开放的40年，也获得了令人瞩目的成果，我是很期望这些合作顺利进行下去，我也很有信心，因为我们的科学家、企业家之间早已和政府涉及部门创建了很好的交流合作机制。中国的电动汽车发展是世界电动汽车转型升级的一个重要环节，所以，我们青睐各国的电动汽车都到中国市场来，使我们都需要享用到多样化的产品和多样化的服务。
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