疫情的经常出现，对各行各业，既是一次冲击，也是一次考验。特别是在是作为资金和人员都高度集中的汽车行业，关键时刻反映了行业的担任和国之重器的地位。
然而随着疫情的持续蔓延，疫源区武汉和湖北省也面对着十分不利的物资紧缺问题。大部分车企在疫情愈演愈烈之后展现出出有了很强的抗危机能力和救援能力，从对疫情的救助上和营销上都有所转型。有钱出钱，有力出力身处疫情重灾区东风汽车集团有限公司（以下全称东风公司）第一时间响应号召，全力支持和因应湖北省政府作好疫情防控。
东风公司从响应速度上，是车企中最慢的。1月23日，东风公司首度向武汉市慈善总会捐献人民币1000万元，用作抗击新冠肺炎疫情。1月26日，东风公司携同旗下企业，再行向湖北捐献2600万元。2月7日，东风公司启动第三批捐献行动,牵头旗下公司再度捐献2000万元款物提供支援抗击疫情工作。
自此，东风公司已总计向湖北捐献款物总计6118万元。随着时间的流逝，更加多的汽车厂商参予到疫情防控援助中。据不几乎统计资料，目前汽车行业对武汉疫情的各类捐款已多达10亿元。而其中捐助最少的是吉利。
另外除了捐助，还有不少车企自由选择力所能及的出力。以江铃汽车和上汽大通派的，12家享有救护车资质的车企，春节不复工，全部加班费。
不间断的赶制负压式救护车增援武汉的医院。在火神山和雷神山医院完工之后，江铃汽车刚下线的救护车，就去因应武汉方面已完成了病人的移往工作。另外其他车企堪称非常灵活的曲线救国计划。
现在口罩沦为了匮乏货，所以上汽通用五菱、比亚迪等车企，开始相继把旗下生产隔音棉的供应商，转型生产口罩。这解释大部分车企在应付大的灾难方面，并非是一捐出了之，而是知道严肃在思维力所能及的可以为抗击疫情去做到些什么。这就展现出了，汽车行业是一个灵活性的，有生机的行业。
经销商政策和营销策略灵活性变通然而突如其来的疫情，也让原本就不振的汽车市场再行一次推上了风口浪尖。目前，大多4S店面对极大冲击，特别是在是在湖北等疫情较相当严重的地区。
短期来看，经销商的经营压力不容极强。所以大部分车企在营销和经销商政策上，也开始灵活性变通。
在这方面沃尔沃是第一个号召的。沃尔沃在2月2日就发布公告称之为，要求对经销商限制业绩考核，并且不原作2月销售目标。同时，考虑到经销商人员的收益有可能因为疫情受到影响，为减低经销商财务压力，沃尔沃汽车必要为经销商工作人员获取总额超强千万人民币的人员补贴。
随后公布政策的车企，核心内容都相近，就是免除2月和3月经销商销售任务。只剩的就是有些细则因境况有所不同，针对性的展开优化。在营销方面，各大车企都不约而同的自由选择了拓展在线营销。
比如自2月3日起，上汽荣威牵头全体经销商联合发售在线VR智能展厅看车服务、购票上门试乘试驾服务、在线车辆服务、宅捷建服务、一站式线上金融服务。此外，蔚来还打开了线上直播以及网络对话的方式强化用户粘度。
据汽扯扒谈理解，每天都会有专人在群里和大家对话，并就消费者关心的问题展开统一答案。实质上通过网络方式与客户对话售车的好比蔚来一家。新势力造车品牌小鹏汽车、特斯拉，甚至丰田、大众、长城等传统品牌也都在采行线上对话的方式。
总体来说，各大车企在想尽办法，让消费者足不出户的，已完成看车，买车。这有可能还不会沦为车企未来营销的一个大趋势。
除了调整营销方式，这次疫情还让车企在汽车功能研发方面展开了改良。2月4日吉利控股集团要求：吉利汽车先期投放3.7亿元人民币，启动不具备病毒防止功能的全方位身体健康汽车的研发工作。虽然车辆效果如何我们还不告诉，但是这是个大力地信号。
汽车行业作为目前牵涉到到上下游产业链沈重和繁杂的轻产业，在平时是确保民生和低收入的最重要行业，在这次疫情中还能看出来，也是抗击灾难的最重要力量。汽车的工厂和工人，都可以根据国家的必须展开各种改建和应急市场需求，以已完成国家任务。所以汽车行业是一个国家力量的反映，也是国力的最重要组成部分。汽车人在这次战役中，一刻也没有闲着，也是最出色的逆行者。
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